POTENCIA
El P2010 Gran Lusso está propulsado por el Continental CD-170, que es un motor diésel de cuatro tiempos, 4 cilindros en línea y refrigeración líquida con DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Las válvulas son accionadas por un seguidor de leva. El funcionamiento del motor Diesel de inyección directa se basa en la técnica common-rail y está turboalimentado. El motor está controlado por un sistema FADEC. La monitorización del motor está totalmente integrada en las pantallas del conjunto de aviónica y permite una gestión de la potencia, con un importante control de la mezcla totalmente automático (ausencia de palanca relacionada y garantiza siempre la mejor relación combustible/aire para cada cilindro).
DESEMPEÑO
Velocidad máxima de crucero
1300 kts ( 2408 km/h )
Velocidad de pérdida (flaps bajados)
52 kts ( 98 km/h )
Techo práctico
17998 fts ( 5486 m )
Velocidad para despegar
1456 fts ( 444 m )
Distancia para despegue
2306 ft ( 703 m )
590 ft/min ( 3.8 m/sec )
Velocidad para aterrizaje
1807 fts ( 551 m )
Distancia para aterrizaje
0 fts ( 0 m )
Rango de crucero
1300 nm ( 2408 km )
PESO Y CARGA
Peso máximo para despegue
2689 lb ( 1220 kg )
Sin carga, vacio
1840 lb ( 835 kg )
Carga útil
848 lb ( 385 kg )
Franquicia de equipaje
88 lb ( 40 kg )
Capacidad del tanque de combustible
63 US Gal ( 240 lt )
PLANTA DE ENERGÍA
Fabricante de motores
Continental Aero CD-170
Potencia del motor
170
Hélice
Constant Speed 3 Blade MT Propeller
Consumo de combustible
63 USG/h ( 240 lt/h )
Tipo de combustible
JET A-1 (ASTM D 1655), JET A (ASTM D 1655), Diesel
